GAC Aion V: обзор электрического кроссовера с перспективами для России

Во время посещения автосалона в Гуанчжоу в ноябре команда испытала электрический кроссовер Aion V от компании GAC, который планируется для российского рынка в импортном исполнении. Однако введение нового утилизационного сбора вызывает вопросы к его успешности на рынке. С 1 декабря 2025 года начнет действовать обновленная схема расчетов, что может привести к тому, что сбор за Aion V составит 2 193 600 рублей, когда его цена в Китае составляет 1 484 000 рублей, создавая серьёзное несоответствие цен. Aion V запустил старт предзаказов в середине прошлого года, и продажи быстро стартовали — было получено 10 000 заявок. Тем не менее, в условиях усиления конкуренции со стороны электромобилей, в частности Geely Geome Xingyuan, цена которого ниже 900 тысяч рублей, наблюдается значительное снижение интереса. С января по ноябрь 2023 года среди китайских дилеров официально продано 37 тысяч автомобилей Aion V, но объемы продаж в ноябре уменьшились на 15% по сравнению с предыдущим месяцем. При тестировании Aion V мы обратили внимание на его современный и эргономичный интерьер, где организационно и интуитивно удобно расположены панели управления. Возможность обнаружения пешеходов — полезная характеристика, однако вопрос о ее доступности в российском варианте остается открытым. Тем не менее качество отделки сидений вызывает некоторые нарекания, искусственная кожа не способен обеспечить достаточный комфорт в жаркую погоду. Водительское сиденье, к сожалению, лишено регулировки поясничной поддержки, хотя и предлагает достаточную комфортность. Второй ряд сидений оказался просторным, что обеспечит комфорт во время поездок, плюс имеется откидная панель для пассажиров, которая, к сожалению, отсутствует на кресле водителя. Что касается удобства вождения, то для человека среднего роста сиденье полностью подходит, боковая поддержка оказалась приемлемой. В динамических условиях дорожное поведение Aion V положительно удивило — благодаря электромотору мощностью 150 кВт и моменту 240 Нм, автомобиль обеспечивает уверенное ускорение с места. Подвеска исключает крены кузова, что позволяет уверенно проходить повороты даже с высоким темпом. Дорожный просвет Aion V составляет 17 см, что предполагает городское использование автомобиля. Емкость литий-железо-фосфатной батареи – 75,26 кВт·ч, что теоретически обеспечивает пробег до 450 км. В условиях растущей конкуренции со стороны китайских брендов у Aion V возникают сомнения в перспективах на российском рынке. Мы будем внимательно следить за новыми результатами компании GAC относительно этого автомобиля и сообщим читателям любые важные обновления и новости освещения.