А. Подщеколдин, РОАД: Увеличение марихуаны вдоль дорог и возможная отмена льготного утильсбора!

Российские дилеры обсуждают будущее подержанных автомобилей и влияние государственных мер Сегодняшняя отчетная конференция Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» прошла под руководством президента Алексея Подщеколдина. Мы уже делали обзор аналитики по продажам новых легковых автомобилей за 2025 год и готовы представить основные выводы беседы с ним, в том числе о ситуации на рынке подержанных и грузовых автомобилей. На протяжении последних двух лет наблюдается рост объемов продаж подержанных автомобилей, в первую очередь из-за увеличения присутствия китайских моделей, которые значительно заполнили рынок машин возрастом до трех лет. Однако такая ситуация не всегда упаковалась в положительные тенденции. Например, Chery Tiggo 4 и 7, несмотря на свою относительно низкую цену, не находят покупателей, поскольку отзывы потребителей неблагоприятные. Неудивительно, что в условиях сокращения запасов подержанных японских и европейских автомобилей дилеры находятся под давлением. Подщеколдин подметил, что состояние вторичного рынка всегда отражает новые продажи. С увеличением доли китайских брендов количество покупателей на подержанном рынке может сократиться. Трейд-ин оказался не только необходимым инструментом, но и источником потерь для дилеров. Например, одной модели может быть поставлен запрет на прием старых автомобилей, в том числе старых Chery, которые убыточны для продаж. Важно отметить, что действия правительства влияют на выбор потребителей. Увеличение утилизационного сбора приводит к тому, что многие покупатели выбирают легковые автомобили Автоваза, хотя Подщеколдин не верит, что такие меры станут жесткими, как, скажем, запрет на эксплуатации старых автомобилей. Более вероятно, что произойдут изменения в правилах техосмотра. Снижающиеся объемы автокредитов стали еще одной обременительной проблемой для рынка. Банк России усилил требования к подтверждению доходов, что затрудняет доступ к кредитам. Если рост цен на новые автомобили продолжится, покупатели предпочтут избежать изменения, что приведет к еще большему падению продаж. Также, Подщеколдин рассказал о сложностях, касающихся газомоторных автомобилей. Несмотря на их экологические преимущества, применимые на бумаге, реальное развитие этого сегмента тормозится отсутствием поддержки со стороны властей. А что касается сотрудничества с автопроизводителями из Ирана и Индии, здесь наблюдаются барьеры, которые нужно преодолеть для получения мощного партнера. В конце конференции президент АСРО сообщил о главных проблемах, стоящих перед дилерами, включая недостаток недорогих кредитов, сложности с своевременной поставкой запчастей и юридические аспекты, вызывающие значительное беспокойство среди участников рынка.